"Vi kjører ikke Mjøsa Rundt i regnvær og er ganske nasi på det."  ... Med god hjelp av yr.no fikk nasistene seg en over snuten i MJøsa Rundt.

Ikke før hadde vi passert Skreia så var det klart for dagens første dukkert. Da var det godt å vite at de lange  armene og vindvesten lå i følgebilen - og dermed utenfor rekkevidde. Så der satt vi da, våte og kalde, med bare 200 km igjen. Heldigvis ble vi våte 3-4 ganger til så vi fikk oppleve den gode følelsen av å komme ut av regnet  og få igjen varmen og følelsen i armer og overkropp ikke bare en gang, men gjentatte ganger. Og få ting er vel bedre enn følelsen av å få igjen varmen.

Når skal det også sies at det regnet ikke i de områdene hvor avrenning fra landbruket er verst. De passerer vi i løpet av den første timen. Nyere veier lengre nord har bedre grøfting enn det man finner syd for Skreia så jeg tror ikke denne turen var verre enn de fleste andre regnværsturene våre med tanke på sykdom, men fasiten får vi løpet av neste uke ...

I det hele så kjørte laget veldig bra. Allerede på Skreia lå vi et et minutt foran fjoråret og slik fortsatte det. Snittfarten til Lillehammer var over 36 km/t, med deretter gikk det litt tyngre. Vi var heldige med vinden i år, men gjentatte perioder i regnvær gjør at vi totalt sett kjørte mye bedre i år enn i fjor. Farten opp til Lillehammer var veldig god. Mange lange perioder i over 50 km/t gjør godt for snittfarten. Ut fra Lillehammer kjørte vi nok litt vel hard i enkelte bakker. Det senket farten vår over tid for vi taper mer på flatene enn vi vinner i bakkene.

Etter Stange gikk det igjen veldig bra. Når vi får til kjøring med tette, rette rekker og bra veivalg så kommer farten av seg selv. Så det gikk raskt og effektivt. Fra Tangen satt kjøringen ennå bedre. Og fra Minnesund og inn var det så det sprutet av laget. Vi kjørte de 230 km på 6:41, med et kjørt snitt på 34,8 km/t. Det er 7 minutter raskere enn i fjor og klaringen opp til 7 timer er betryggende. I år var også stoppene raske og effektive - vi sparte tid der også.  

 
Nå bør det også nevnes at det var litt lugging i kjedene. Generelt var det, etter hva jeg så, lite problemer med luker, men vi hadde litt problemer med fartsjustering i front. Når vi kjører to kjeder så er det ekstremt viktig at vekslingen i front går kontinuerlig slik at hele laget skal ha en god tur. Stopper vekslingen foran så stopper den også bak i det første kjede. Og da kan ikke de som ligger bak kjøre jevnt. Da blir det bremsing og rykkete kjøring for dem. Periodevis så var avstanden til det bakre laget litt vel stor. Det blir en reaksjon på at kjøringen foran ikke er helt jevn. Når de øker avstanden litt så blir kjøringen deres jevnere, men de fremste bak tar en unødig stor belastning. Løsningen er å få til bedre vekslingen foran i det fremre kjede slik at det glir kontimuerlig uten stopp.

Så takk til alle for en flott tur rundt Mjøsa. Og takk til følgebilsjåfør Christer som stilte opp på kort varsel. Det er godt å vite vi har en bil bak hvis uhellet er ute.

Neste ritt er Trondheim-Oslo. Da skal det ikke gå så fort. Kjørt snitt skal ned i under 32 km/t og bakkene skal gå roligere så vi beholder trøkket på flatene hele veien.

Så nå er det bare å glede seg. To uker så er vi i mål igjen :-))

per chr