Dette er en ok deal kanskje http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=21773663

Allround hjulet til Zipp er 303, 404 er beregnet på flatere terreng - sikkert supert til typiske Rye ritt (ER, Mjøsa Rund, Tr-Oslo, etc).

Skal du kjøpe hjulsett hovedsakelig til konkurransebruk vil jeg sterkt anbefale deg å få for pariser/tubular. Disse hjulene er lettere, mer tåler større slag, mer komfortable, pariserdekk er bedre å svinge på, samt mer punkteringssikre. Pariserdekkene er noe dyrere, men du sparer prisen for slange.

Det at der er mye knot med liming synes jeg er totalt oppskrytt… Dette er faktisk null stress bare du har gjort det engang.

Uten at jeg skal gjøre noe selvreklame her, så anbefaler jeg deg å ta en titt på www.unaas.no for mer info om både pariser og et bra hjulsett ;) 

 Fordeler med pariser

• 1) Vesentlig lavere vekt. Vektreduksjonen ligger ikke i dekket. Pariserdekk inneholder selvfølgelig en slange og veier derfor omtrent det samme som dekk+slange til clincherhjul. Vektreduksjonen ligger i hjulets felgkant, og kan være i størrelsesorden 3 - 400 gram for et hjulsett. Zipp 404 pariser er svært gode allround konkurransehjul som er lettere enn de aller fleste mediumprofil clincher-hjul.
• 2) Noe mer punkteringssikkert. Mindre sjanse for "snakebite"/gjennomslagspunktering, men neppe noen mindre sjanse for punktering som følge av glasskår/skarpe småstein. 
• 3) Sannsynligvis noe bedre "kjørefølelse", men dette er subjektivt og forskjellen er neppe voldsomt stor. Har kjørt Styrkeprøven et par ganger på 21 mm pariserdekk med svært høyt lufttrykk. Komforten er faktisk veldig god, selv om 21 mm vanligvis er en dekkbredde man bruker på korte temporitt.
• 4) Noen hevder at pariser ruller lettere. Eventuell forskjell til gode clincherdekk er imidlertid helt ubetydelig.

Ulemper med pariser

• 1) Personlig er jeg enig i at det er mer knotete med pariser ift. liming av dekk. Bytting av dekk ved punktering på ritt/trening trenger derimot ikke ta noe mer tid, siden man da ikke limer reservedekket (gamle limrester holder hvis man er litt forsiktig i svinger). 
• 2) Bytting av klosser gjør det også noe mer knotete, men det er ikke noe som tar lang tid.
• 3) Høyere driftskostnader. Eventuelle punkteringer er dyrt, siden du må bytte hele dekket og ikke bare en slange. Alternativt må du åpne dekket, lappe slangen og sy igjen dekket etterpå (neppe noe man kommer til å gjøre).
• 4) Felgkanter i karbon innebærer dårligere bremseeffekt, særlig i regnvær. Man kan imidlertid leve med dette hvis man velger bremseklosser som holder mål på vått føre (dvs. IKKE Shimano sine karbon-klosser). 

Det blir en avveining mellom fordeler og ulemper. Selv bruker jeg høyprofilhjul med pariser på de fleste ritt og clincherhjul på trening.  

Det er bare i sportsmafianorge at 404 koster 20k. Fabin.dk selger de for 10500kr(2008 vel og merke).

Kjøp det du syntes virker kult. Man merker ikke så stor forskjell alikavel. Bortsett fra cool faktoren og lyden.

Du bør også sterkt vurdere Fast Forward-hulene som Ryes nye sponsor for året, Spinn Storo, selger til gunstig Rye-pris. Disse hjulene har blitt gansek grundig testet av flere på XP og tilbakemeldingene er veldig gode.